在城市街道的两侧，更多给予慢行交通和公共设施提供了丰富的标志语言， 除了在交叉路口可以看见指向街道方位和名称的指路牌之外，路段沿线几乎没 有影响城市空间的大型路牌类标志。咨询了解当地驾驶员得知缘由，一方面在 城市街道行驶的车辆大多是较为熟悉规则的路网环境和交通法规，不依赖于道 路上是否有相关标志信息，led点阵式主动发光标志，路口停三秒的规则习惯完全可以分辨出设置在该位 置的标志信息内容，而丰富的慢行交通和公共设施标志更加方便于人们使用非 机动车出行或步行;另一方面先进的智能导航系统为驾驶员提供了准确到达目 的地的便利。
在我国，道路交通标志和标线的相关国家标准《道路交通标志和标线》gb 5768较早发布于1986年，于1999年首先修订，该标准完全采用了反光膜技 术。直到2009年*二次修订，增加了主动发光式、照明式两种光学模式的道路 交通标志。而事实上，存在着明显功能缺陷的应用反光膜技术的道路交通标志，福建led主动发光标志， 在几乎所有的公路上沿用至今。
1962年，通用电气开发出LED发光二极管。LED的高亮、高寿命、低压、低 能耗优点，早已经被广泛应用于与道路交通标志类似的户外广告标识制造业。 随着太阳能、风能等新能源技术的日益成熟，将反光膜4 LED技术相结合，利用 新能源，开发出一种适用于任意公路环境的主动发光道路交通标志，led半透明主动发光标志，必将提高道 路交通安全管理水平，有利于公路安全和生命防护。
在高速公路出口的前方一定距离范围内连续设置驶出方向的信息标志，提 前预告出口，led主动发光标志牌，给驾驶员充足的准备时间。此外，多车道高速公路经常开辟**出 口车道，在出口标志中用黄底进行**，给驾驶员以特殊警示。这样的措施使得 驾驶员在出口位置没有选择机会和权利，只能及早提前决定是否驶出高速公路， 长此以往养成在出口前方尽早做好准备的习惯。防范了很多驾驶员依赖于高速 公路出口匝道处的两个方向信息告知标志，难免会出现信息选择的迟疑和停顿 而产生安全隐患，导致该位置的交通事故高发。
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