主动发光标志标准-主动发光标志-南京赛康

现在一些缺乏研究、技术不成熟或不负责任的厂家，发光标志都是仅仅把LED安装在铝板和反光膜上，主动发光标志作用，就出现了视认困难的效果。

道路使用者会感觉这个东西并不好，交通管理的主管部门也就会认为这种东西不能使用，主动发光标志标准，否决掉这个技术，非常可惜。真正的主动发光，是光源转换实现了信息显示。发光标志北不是说发出光来，照亮旁边的物体、或者借助它的光看到物体，主动发光标志厂家，而是要提取交通标志信息的显示性。

现在我们的面板显示技术已经有非常多的技术创新和优势，显示均匀、色泽柔和、远距离可视、防水性能更好，这方面赛康交安已经在全世界实现了技术的带领。而且主动发光技术能够完全保留交通标志的逆反射基础性能，主动发光标志，采用了一些新材料结构。

      产品标准化的形成环境存在困难。我国的道路交通标志实施的 是强制性国家标准，即《道路交通标志和标线》（GB 5768 ）。至今也仅仅是开了 一个口子“道路交通标志的光学模式有逆反射式、发光式、照明式”。而主动发 光式道路交通标志的工艺、设计、设置、验收等规范在该标准中几乎没有提及，标 准依旧主要是介绍逆反射式道路交通标志技术。这样使得主动发光道路交通标 志在开始的推广应用中非常乏力。

悬臂式和门架式标志的杆件采取了充分考究和非常牢固的钢结构设计，以 保证它们能够抗击可能发生的强烈撞击或者飓风等自然灾害下不致倾覆% 对于路侧立柱式标志的杆件，则采取了便于拆装和消能的钢结构设计（也有木制），杆件上部的规则孔洞既满足板面高度调节的需要，又能够在车辆撞击时轻 易折断，杆件底部的紧固装置也会促使车辆撞击时杆件和基础分离，这些设计和 设置完**够减缓消除撞击能量而减轻损伤

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