主动发光道路交通标志牌-主动发光交通标志牌-南京赛康交通安全

主动发光标志，又叫LED发光交通标志，可以利用太阳能、风能，也可以通过变压连接市电使用，采用LED光源和逆反射材料制作板面，标志自身的光源能够满足全天候环境条件下的标志信息识别。

◆ 主动发光标志图、文主动发光不影响反光

◆ 采用全铝合金自密封箱体式结构，耐候性、使用寿命同等于反光标志

◆ 夜晚可视距等同白天，无盲视区，夜晚可减免汽车开启强光灯的安全影响因素

◆ 在雨、雪、雾、霾等不良天可提高四倍可视距，弥补了反光标志在不良天气视距不足的缺点。

由此可见，交通标志的主动发光是大势所趋！

经过研究，我们把交通标志的视认性能分为三类，第1类是逆反射式；第二类是照明式；第三类是主动发光式。这个分类，已经收录进交通百科全书。

逆反射式，是目前中国在用已久的较基础的交通标志，从它的结构上来说，主动发光道路交通标志牌，就是把反光膜贴在金属版面上。这个标志很简单，既不能满足全天候环境下的视认，对于一些没有车灯、或者灯光不足的道路使用者，是无法识别它的。

照明式，我们把它叫做补光级，目前在美国、欧洲、中国香港、中国台湾等很多地方在用。就是在逆反射式交通标志增加外部照明的装置，来达到全天候的视认。外部照明从结构上来说非常复杂，能耗也非常高。

早期中国在道路建设初期的时候，led主动发光交通标志牌，由于资金投入的关系，这一项技术就一直没有引入中国。尽管中国采用的是日本高速公路建设体系，高速公路出口位置设置了确认指路标志，但是并没有按照日本对出口指路标志实施强制主动发光。

主动发光式，我们把它叫做全天候级，主要有两种。一种是点阵显示，点阵显示的结构也是比较简单的，就是在现有逆反射标志板面上打孔去增加LED和光学透镜，主动发光交通标志牌，现在我们又开发了LED内置点阵技术。还有一种是面板显示，其结构是利用光源板或光源盒提升反光膜的透光显示效率。