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传统的逆反射标志在夜晚或光照不佳的交通环境中，需要通过机动车大灯照射才能被动反射交通 信息，对于不具备自身光照条件的慢行交通者，无法准确获知路段交通信息，以主动发光标志为信息反 馈载体，不仅能照顾到慢行交通者，体现城市文明，同时也能避免因远光灯频繁照射而诱发的交通事故 隐患，特别在雾霾、逆光、冰凝、结露、雪霜等恶劣交通环境中，主动发光标志变被动反光为主动发光，led发光标志，能 有效提高恶劣环境下对标志的视认性。
道路交通标志属于交通信息管理必需的公共安全产品，其动态视认环境下 的光学模式和光学标准对交通安全有着显著影响。传统的标志以逆反射材料和 技术为基础，存在夜间视认依赖远光灯，逆光下无法视认，雨雾等恶劣天气视认 困难，寒冷天气板面结露和反光失效等缺陷，欧美等发达国家普遍采用增设外部 照明装置以满足了交通标志的功能需要。
根据美国、欧洲等发达国家的设置要求，在设置有照明的高速公路上，同样 通过设置外部照明设施提升交通标志的夜间视认性。。但是， 由于外部照明方式需要大量耗电，而且对灯具要求较高，容易出现标志版面照度 不均的问题。因此，设置有照明的公路上，发光标志，同样有必要设置主动发光标志提升标 志的夜间视认性。
设置照明的公路上，照明设施不仅无法加强而且可能降低逆反射 标志的夜间视认性
由于高速公路的照明设施设计与交通标志设计分别遵循不同的标准，由不 同专业的设计人员进行设计，因此，夜晚自发光标志牌，其设置间距难以控制。当照明设施与交通标 志距离较近时，由于照明设施的亮度明显**逆反射标志的亮度，因此，会使驾驶员感觉标志很暗，无法看清。
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