主动发光标志,又叫LED发光交通标志,可以利用太阳能、风能,也可以通过变压连接市电使用,采用LED光源和逆反射材料制作板面,标志自身的光源能够满足全天候环境条件下的标志信息识别。
◆ 主动发光标志图、文主动发光不影响反光
◆ 采用全铝合金自密封箱体式结构,耐候性、使用寿命同等于反光标志
◆ 夜晚可视距等同白天,无盲视区,夜晚可减免汽车开启强光灯的安全影响因素
◆ 在雨、雪、雾、霾等不良天可提高四倍可视距,弥补了反光标志在不良天气视距不足的缺点。
由此可见,交通标志的主动发光是大势所趋!
经过研究,我们把交通标志的视认性能分为三类,第1类是逆反射式;第二类是照明式;第三类是主动发光式。这个分类,已经收录进交通百科全书。
逆反射式,是目前中国在用已久的较基础的交通标志,从它的结构上来说,主动发光道路交通标志牌,就是把反光膜贴在金属版面上。这个标志很简单,既不能满足全天候环境下的视认,对于一些没有车灯、或者灯光不足的道路使用者,是无法识别它的。
照明式,我们把它叫做补光级,目前在美国、欧洲、中国香港、中国台湾等很多地方在用。就是在逆反射式交通标志增加外部照明的装置,来达到全天候的视认。外部照明从结构上来说非常复杂,能耗也非常高。
早期中国在道路建设初期的时候,led主动发光交通标志牌,由于资金投入的关系,这一项技术就一直没有引入中国。尽管中国采用的是日本高速公路建设体系,高速公路出口位置设置了确认指路标志,但是并没有按照日本对出口指路标志实施强制主动发光。
主动发光式,我们把它叫做全天候级,主要有两种。一种是点阵显示,点阵显示的结构也是比较简单的,就是在现有逆反射标志板面上打孔去增加LED和光学透镜,主动发光交通标志牌,现在我们又开发了LED内置点阵技术。还有一种是面板显示,其结构是利用光源板或光源盒提升反光膜的透光显示效率。