道路发光标志-赛康(在线咨询)-天津发光标志

随着主动发光式交通标志技术的成熟，其应用于道路交通所表现出的优越的安全性能，led自发光标志，已经成为一种共识。然而，对于禁令、警告类的小型交通标志而言，需要满足多种多样的应用环境，开发出更加适用的低成本高性能“小产品”，成为南京赛康交通安全科技股份有限公司研发工程师们的“大追求”。

新材料:

一种轻质、高强度、**性能、**命的合金聚酯材料已经被应用于圆形和三角形发光标志的底板，道路发光标志，其核心技术在于经过反复试验得出的*特ABS+PC工艺配方。尽管在国家标准《道路交通标志结构支撑件》GB/T23827中并没有严格限制标志底板的材料，但实际应用中的交通标志底板材料，无外乎两种，天津发光标志，铝合金或玻璃钢。由于铝合金的高价值再利用属性，道路两侧小型标志被盗现象几乎防不胜防，于是虽较为厚重、但不可再利用的玻璃钢时常被使用。对于发光标志而言，采用铝合金材料使得加工工艺对手工依赖产生高成本，采用玻璃钢材料则工艺局限性较大且无法实现良好的显示性能。在这种情况下，合金聚酯材料脱颖而出，既解决了管理者们防盗的需求，又能够在点阵、面板两种显示技术方面大做文章。

雨、雪、雾、霾等恶劣天气环境条件下，由于大量水汽成为空气的介质，就导致车辆的灯光照射到水汽产生漫反射，反光膜标志的板面根本不能接收到灯光，所谓的交通标志也就形同虚设。

道路两侧过度的照明亮化与广告招牌，led主动发光标志，也会严重削弱交通标志在道路系统中的主信息作用。

我国高速公路借鉴了美国的交通标志视认技术研究，晴朗夜间视认距离按照120M设置。之于120KM/小时的车辆，也就是识别标志之后只有3.6秒左右的思维反应并操纵决策时间。驾驶人识别中文的反应能力，车辆的机械性能，都会严重影响着这个视认距离是否能够安全。高速公路、城市快速路的出口与枢纽位置大量的交通事故，不无关联。